膜結構車棚因其施工快捷、造型美觀、使用壽命長等特點被越來越多的企業和小區所采用，而其主要受力結構就是鋼構件。膜結構車棚的鋼構件連接是保證其穩定牢固的重要條件，而鋼構件的連接方式主要有焊接、鉚接以及高強度螺栓連接，其中高強度螺栓連接是除焊接外使用較多的連接方式，那十堰膜結構車棚鋼構件螺栓連接性能好不好呢？十堰張拉膜結構,十堰膜結構廠家來為您分享一下：
  
  一、膜結構車棚鋼構件螺栓連接的性能
  
  1、高強度螺栓連接的優缺點
  

  （1）優點：摩擦型剪切變形小、彈性性能好，特別適用于隨動荷載的結構。承壓型承載力高于摩擦型，連接緊湊。

  （2）缺點：摩擦面處理、安裝工藝略為復雜，造價略高；承壓型連接的剪切變形大，不得用于承受動力荷載的結構中。

  2、高強度螺栓性能等級和材料
  

  （1）性能等級：高強度螺栓性能等級有有8.8級和10.9級。

  （2）材料：8.8級采用的鋼材有40B鋼、45號鋼和35號鋼，10.9級采用的鋼材有20MnTiB鋼和35VB鋼。

  （3）級別劃分說明：級別劃分的小數點前數字是螺栓熱處理后的抗拉強度下限值，小數點后的數字是屈強比。如8.8級鋼材的抗拉強度下限為fu=800N/mm2，fy/fu=0.8；10.9級為fu=1000N/mm2，fy/fu=0.9。
  3、不同高強度螺栓的受力性能
  
  高強螺栓連接按受力特征分高強螺栓摩擦型連接、高強螺栓承壓型連接和承受拉力的高強度螺栓連接。其螺栓構造、安裝基本相同。
  
  （1）摩擦型高強螺栓：靠摩擦力傳遞荷載，以剪力等于摩擦力為承載力極限狀態，所以螺桿與螺孔之差可達1.5至.0mm。摩擦型高強螺栓的連接較承壓型高強螺栓的變形小，承載力低，耐疲勞、抗動力荷載性能好。
  
  （2）承壓型高強螺栓：承壓型高強螺栓連接依靠螺桿抗剪和孔壁承壓來傳力，以螺栓或鋼板破壞為承載力極限狀態，可能的破壞形式與普通受剪螺栓相同，所以螺桿與螺孔之差略小些，為1.0至1.5mm。承壓型高強螺栓連接承載力高，但抗剪變形大，所以一般僅用于承受靜力荷載和間接承受動力荷載結構中的連接。
  
  （3）承受拉力的高強度螺栓：承受拉力的高強度螺栓連接靠螺栓受拉力來承擔外力，應保證板疊始終受擠壓而不被拉開為承載力極限狀態。

  二、強度螺栓的預拉力施加方法
  
  1、轉角法：通過工藝試驗，確定滿足預拉力要求所需角度，在實際工程中采用固定轉角，不準；
  
  2、扭矩法：通過工藝試驗，確定滿足預拉力要求所需扭矩，制做特殊扳手，如機械扳手，光電扳手等等；
  
  3、扭剪法：一種特制螺栓，用特殊扳手，擰斷為止——預拉力建立完成。比較準，且施工簡便。
  
  不難看出膜結構車棚鋼構件螺栓連接性能是基本可以滿足使用要求的，而且雖然不如焊接使用的多，但是卻比焊接連接方式更加的環保，所以在實際的膜結構建筑搭建中也有著較多應用。